20 مليون دولار تمويل للدفع بتبني السيارات الكهربائية.

بدأت كاليفورنيا في صرف 20 مليون دولار من التمويل للمساعدة في إيصال المزيد من السيارات الكهربائية إلى مجتمعات الضواحي .

منح البرنامج التجريبي لإيصال عمليات التنقل النظيف (CMO) التابع للولاية قسيمة تصل إلى 50000 دولار لكل مؤسسة غير ربحية وحكومات محلية ووكالات عبور وقبائل أمريكية أصلية لإجراء “تقييمات احتياجات النقل المجتمعي”.

من أصل 20 مليون دولار متاحة لعام 2020 ، منح البرنامج 1.15 مليون دولار لهذه التقييمات. وذكر بيان صحفي للبرنامج أنه من بين هذا المخصصات ، تم منح مليون دولار للمجتمعات المحرومة المؤهلة ، و 150 ألف دولار للقبائل الأمريكية الأصلية.

قدم الفائزون طلبات لمشاريع “لمساعدتهم على تحديد وفهم احتياجات التنقل غير الملباة لمجتمعاتهم وتطوير الحلول بالتعاون مع السكان”.

قال موقع البرنامج على الإنترنت إنه “يوفر تمويلًا على أساس القسائم لمشاركة السيارات الخالية من الانبعاثات ، واستخدام السيارات ، ومشاركة الدراجات / السكوتر ، وخدمات النقل المبتكرة ، وخدمات الركوب عند الطلب في المجتمعات التي تعاني تاريخياً من نقص الخدمات في كاليفورنيا.”

هذه ليست المحاولة الأولى لمعالجة عدم المساواة في الوصول إلى النقل عديم الانبعاثات.

تحركت كاليفورنيا وولايات أخرى لربط حوافز شراء السيارات الكهربائية بالدخل ، مما يضمن حصول مشتري السيارات ذات الدخل المنخفض على أقصى فائدة.

كان برنامج Plus-Up التابع لشركة Golden State أكثر ملاءمة للمشترين ذوي الدخل المنخفض أيضًا ، بينما أطلقت AAA و Electrify America مؤخرًا مشروع اشتراك في السيارات الكهربائية يستهدف المجتمعات المحرومة في عاصمة ولاية سكرامنتو.

لكن العائق الكبير يتمثل في الافتقار إلى البنية التحتية للشحن في المناطق المحرومة ، والافتقار إلى خيارات لمشاركة السيارات في المجتمعات التي يهدف برنامج CMO إلى خدمتها.

على سبيل المثال ، واجهت Car2Go انتقادات في عام 2015 عندما خفضت منطقة تغطيتها في بورتلاند ، واستغنت عن بعض المناطق الأكثر تنوعًا (وذات الدخل المنخفض بشكل عام) في المدينة.