كاليفورنيا تحظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود اعتبارًا من عام 2035

وقع حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم على أمر يوم الأربعاء يهدف إلى إنهاء بيع سيارات الركاب الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في الولاية بحلول عام 2035.

ويعتبر هذا القرار محاولة طموحة لتعزيز المركبات الكهربائية في أكبر سوق للسيارات في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى محاولة لمعالجة الانبعاثات التي يقول معظم العلماء إنها تساهم في تغير المناخ.

وصرح الحاكم إن النقل مسؤول عن أكثر من نصف التلوث الكربوني في كاليفورنيا.

وفقًا لـ IHS Markit. تم تسجيل أكثر من 11٪ من جميع المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة العام الماضي بولاية كاليفورنيا.

وكاليفورنيا هي أول ولاية في الدولة تلتزم بمثل هذا الهدف ، ولكن يمكن أن تكون بمثابة شرارة تتبعها الدول الأخرى ذات الميول اليسارية ، نظرًا لحجمها وقيادتها التاريخية في القضايا التنظيمية.

وفقًا للمجلس الدولي للنقل النظيف ، وهي منظمة غير ربحية تدعم إزالة الكربون من الوقود. فقد تبنت سبعة عشر دولة ، بما في ذلك فرنسا والمملكة المتحدة وألمانيا ، أهدافًا للتخلص التدريجي من سيارات الركاب التي تعمل بالاحتراق الداخلي.

احصائية لنفس المصدر IHS Markit. رصدت خلال شهر يوليو ، ان نسبة 6.2٪ من المركبات الخفيفة المسجلة في كاليفورنيا تعمل بالكهرباء و 1.6٪ في الولايات المتحدة بأكملها.

قال السيد نيوسوم وهو يقف أمام عدة سيارات كهربائية : “من بين جميع الأزمات المتزامنة التي نواجهها كدولة … ليس هناك ما هو أقوى من قضية أزمة المناخ” ، “ما نتقدم به هنا اليوم هو إستراتيجية لمعالجة تلك الأزمة وجهاً لوجه ، أن نكون جريئين في مواجهة هذه المشكلة الكبيرة”

شدد السيد نيوسوم على تغير المناخ كسبب رئيسي للحرائق الكارثية التي اجتاحت الولاية في الشهر الماضي. حيث قال العلماء إن كاليفورنيا أصبحت أكثر عرضة لحرائق الغابات سريعة الحركة والمدمرة بسبب المناخ الأكثر دفئًا ، مما يتسبب في جفاف الأشجار والنباتات وتصبح أكثر قابلية للاشتعال ، فضلاً عن الغابات المتضخمة وزيادة المساكن في المناطق المعرضة للحرائق المناطق.

السيارات الكهربائية بين مؤيد ومعارض

أثار الإعلان انتقادات من إدارة ترامب. وقال المتحدث باسم البيت الأبيض جود ديري: “هذا مثال آخر على المدى الذي وصل إليه اليسار المتطرف”. إنهم يريدون من الحكومة أن تملي كل جانب من جوانب حياة كل أمريكي ، والمدى الذي سيذهبون إليه لتدمير الوظائف ورفع التكاليف على المستهلك أمر مقلق. ج

تشن إدارة ترامب بالفعل معركة قانونية ضد ولاية كاليفورنيا بشأن سلطتها الخاصة لتنظيم انبعاثات أنبوب العادم ، والتي تم تأسيسها بموجب قانون الهواء النظيف لعام 1970. والقضية معروضة حاليًا أمام محكمة استئناف فيدرالية في واشنطن العاصمة.

في إشارة إلى أن الولايات ذات الميول اليسارية قد تحذو حذو كاليفورنيا في إنهاء بيع السيارات التي تعمل بالغاز ، أشادت حاكمة ولاية أوريغون كيت براون بإعلان نيوسوم. وكتب الديموقراطي على تويتر “سأفعل كل ما بوسعي لتسريع الكهرباء هنا”.

ردود افعال صناعة السيارات

قال جون بوزيلا ، الرئيس التنفيذي لشركة Alliance for Automotive Innovation ، وهي مجموعة تجارية تمثل كبرى شركات تصنيع السيارات في الولايات المتحدة وخارجها ، إن أعضاءه ملتزمون بتوسيع عروض السيارات الكهربائية الخاصة بهم ، لكن التفويضات مثل تلك التي أصدرها السيد نيوسوم. أفضل طريقة للقيام بذلك.

وقال بوزيلا في بيان: “ما يبني أسواقًا ناجحة هو مشاركة واسعة النطاق لأصحاب المصلحة” بين الحكومات وصانعي السيارات والمرافق ومقدمي البنية التحتية وغيرهم.

اما المتحدث باسم شركة فورد موتور فقد صرح : “نتفق مع الحكومة نيوسوم على أن الوقت قد حان لاتخاذ إجراءات عاجلة للتصدي لتغير المناخ … يتطلب التقدم شراكات بين القطاعين العام والخاص ، وبنية تحتية ذكية وموارد رئيسية تشجع المستهلكين على الاستثمار فيها. “

يستهدف الطلب مبيعات السيارات الجديدة ولن يمنع سكان كاليفورنيا من امتلاك أو بيع السيارات الحالية التي تعمل بالغاز ، كما قال نيوسوم.

قال بريان ماس ، رئيس اتحاد كاليفورنيا لتجار السيارات الجديدة ، إن منظمته تحترم طموحات السيد نيوسوم لمكافحة تغير المناخ ، ولكن لديها العديد من المخاوف ، بما في ذلك الحاجة إلى توسيع البنية التحتية العامة للشحن بشكل كبير وخفض تكاليف المركبات عديمة الانبعاثات. وقال أيضًا إن سن مثل هذه السياسة الشاملة من خلال أمر تنفيذي ، دون موافقة تشريعية ، كان “مقلقًا للغاية ويحرم سكان كاليفورنيا من أن يكون لهم صوت مباشر في هذه القضية المهمة”.

وسيتم تكليف مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا ، الذي كان في مركز معظم سياسات المناخ وانبعاثات المركبات بالولاية ، بتطوير اللوائح المحددة اللازمة لتنفيذ تفويض الولاية لسيارات الركاب والشاحنات.

سيتطلب التحول من المنتجات البترولية ، مثل البنزين والديزل ، إلى الكهرباء بنية تحتية جديدة لمحطات الشحن على مستوى الولاية ، ويمكن أن يؤثر على جدوى آلاف محطات البنزين في الولاية.

لا تحتوي السيارات الكهربائية على أي انبعاثات من غازات الاحتباس الحراري من أنبوب العادم. ومع ذلك ، يمكن توليد الكهرباء المستخدمة لشحن هذه المركبات باستخدام الوقود الأحفوري.

وخطت كاليفورنيا خطوات واسعة في السنوات الأخيرة لاستخدام المزيد من موارد الرياح والطاقة الشمسية والطاقة الحرارية الأرضية وغيرها من الموارد المتجددة. بحيث تبنت الولاية قانونًا في عام 2017 لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 40٪ على الأقل بحلول عام 2030 و 80٪ بحلول عام 2050 ، من معيار عام 1990.

هذه ليست المرة الأولى التي تحاول فيها الدولة دفع السيارات الكهربائية. يتطلب تفويض عام 1990 أن تكون 2 ٪ من السيارات الجديدة التي تم بيعها في كاليفورنيا بحلول عام 1998 عبارة عن مركبات عديمة الانبعاثات. في ذلك الوقت ، كان هناك طرازان فقط متاحان متوافقان ، وهما EV1 من جنرال موتورز و EV Plus من هوندا. كانت كلتا السيارتين صغيرتين ولديهما نطاقات محدودة وبالتالي كان التفويض غير ناجح.

قال مايكل وارا ، مدير برنامج سياسة المناخ والطاقة في معهد وودز بجامعة ستانفورد: “الشيء المختلف هذه المرة هو توفر التكنولوجيا والمنتجات”. “هناك منتجات في السوق يرغب الناس في شرائها”. يُعد الطراز 3 من تسلا أحد أفضل سيارات الركاب مبيعًا في كاليفورنيا وقد أصدرت العديد من شركات السيارات طرازات كهربائية جديدة.

توقيع الامر التفيذي من طرف حاكم ولاية كاليفورنيا

وفي خطوة رمزية وقع السيد نيوسوم الأمر التنفيذي على غطاء محرك السيارة الكهربائية فورد موستنج  Mach-E ، والتي من المتوقع أن تكون متاحة للبيع في وقت لاحق في عام 2020 أو أوائل عام 2021.

السيارة الكهربائية فورد موستنج  Mach-E

انتشر الحظر على مبيعات محركات الاحتراق الداخلي الجديدة في جميع أنحاء أوروبا على مدار العامين الماضيين.

الأول كان في النرويج ، التي سنت في عام 2017 هدفًا يقضي بأن جميع سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة الجديدة ليس لها انبعاثات كربونية بدءًا من عام 2025. وتبع ذلك العديد من الدول الأوروبية الأخرى ، بما في ذلك فرنسا التي لديها هدف 2040 لإنهاء مبيعات المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري .

حددت المملكة المتحدة هدفًا لعام 2040 للقضاء على محركات الاحتراق الداخلي وكذلك المحركات الهجينة ، ولكن في وقت سابق من هذا العام رفعت ذلك بمقدار خمس سنوات حتى عام 2035. وقد تجاوزت كندا أيضًا هدف السيارات الكهربائية بنسبة 100٪ بحلول عام 2040 ،