اليابان تتخلى عن السيارات التي تعمل بالبنزين على عكس رئيس تويوتا

قالت اليابان إنها تخطط لوقف بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الحالي ، متعارضة مع انتقادات رئيس شركة تويوتا موتور بأن التحول السريع إلى السيارات الكهربائية يمكن أن يشل صناعة السيارات.

وجاءت الخطة التي تم إصدارها يوم الجمعة في أعقاب خطوات مماثلة من قبل ولاية كاليفورنيا والدول الأوروبية الكبرى ، لكنها واجهت مقاومة من المديرين التنفيذيين للسيارات في بلد لا يزال يصنع ملايين السيارات سنويًا التي تعمل فقط على محركات الاحتراق الداخلي .

وبموجب ستظل اليابان تسمح ببيع السيارات الهجينة التي تعمل بالوقود والكهرباء بعد عام 2035 ، حيث تتوفر موديلات متعددة من تويوتا وهوندا.

سيارة كهربائية من هوندا

في وقت سابق من هذا الشهر ، قال رئيس تويوتا أكيو تويودا إنه إذا حظرت اليابان السيارات التي تعمل بالبنزين وانتقلت إلى السيارات الكهربائية بسرعة كبيرة ، فإن “نموذج الأعمال الحالي لصناعة السيارات سوف ينهار”. كان يتحدث نيابة عن صانعي السيارات اليابانيين في دوره كرئيس لجمعية صناعية محلية.

قال السيد تويودا إن شبكة الكهرباء لا تستطيع التعامل مع الطلب الإضافي في الصيف ، ولاحظ أن معظم الكهرباء في اليابان يتم توليدها عن طريق حرق الوقود الأحفوري.

قال مسؤولون حكوميون إن شركات صناعة السيارات بحاجة إلى مراجعة نماذج أعمالها. وأشار رئيس الوزراء يوشيهيدي سوجا إلى جزء مختلف من تعليقات السيد تويودا حيث قال رئيس شركة تويوتا إنه يدعم هدف الحكومة بجعل اليابان خالية من الكربون بحلول عام 2050. وقال رئيس الوزراء الياباني انه يجب التعامل مع خفض انبعاثات الكربون كاستراتيجية للنمو .

توجت خطوة اليابان هذه بعام تنافست فيه الاقتصادات الكبرى حول العالم للتفوق على بعضها البعض في تحديد أهداف للطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية.

وقد زاد ذلك من الضغط على شركات صناعة السيارات العالمية لتسريع انتقالها بعيدًا عن المركبات التي تعمل بالبنزين ، على الرغم من أن الكثيرين يحصلون في الوقت الحالي على أرباحهم من المستهلكين الأمريكيين المتعطشين للشاحنات التي تعمل بالبنزين والمركبات الرياضية.

في وقت سابق من هذا الشهر ، وافق الاتحاد الأوروبي على خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ على الأقل من مستويات عام 1990 بحلول عام 2030. في سبتمبر ، وتحرك حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم لحظر مبيعات سيارات الركاب الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في الولاية بحلول عام 2035 .

ينتقد مديرو السيارات اليابانيون مثل هذه التصريحات ، قائلين إن المزيد من السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء تُباع في اليابان أكثر من أي دولة أخرى.

ويتساءل البعض عما إذا كانت السيارات الكهربائية بالكامل مثل تلك التي تصنعها شركة تسلا Inc. صديقة للبيئة أكثر من السيارات الهجينة نظرًا لثاني أكسيد الكربون المنبعث من إنتاج المركبات الكهربائية وأجزائها.

قال توشيهيرو ميبي ، المدير التنفيذي لشركة هوندا والذي يرأس مجلسًا صناعيًا للتكنولوجيا البيئية: “ليس الأمر على الإطلاق أن اليابان متأخرة”.

لم تطلق شركتا تويوتا وهوندا بعد خططًا محددة للسيارات الكهربائية في الأسواق الكبيرة في الولايات المتحدة واليابان ، مما يضعهما خلف شركات مثل فولكس فاجن ، التي تخطط لاستثمار حوالي 86 مليار دولار في تطوير السيارات الكهربائية وغيرها من التقنيات الجديدة خلال السنوات الخمس المقبلة .

نيسان تخطط لاطلاق سيارة أريا وسيارة كروس أوفر الكهربائية، العام المقبل في الولايات المتحدة وأسواق أخرى.

تسعى شركات السيارات الكبرى إلى التحول نحو السيارات الكهربائية – وإقناع المستثمرين بأنهم قادرون على النجاح – على الرغم من انخفاض تبني المستهلكين لها.

قالت شركة جنرال موتورز الشهر الماضي إنها رفعت رهانها على السيارات الكهربائية الذاتية القيادة بأكثر من الثلث ، إلى 27 مليار دولار من الاستثمارات حتى عام 2025.

واليوم لا تمثل السيارات الكهربائية سوى حوالي 2٪ من المبيعات العالمية لجنرال موتورز والصناعة الأوسع.

تخطط شركة ديترويت للسيارات العملاقة لأن تكون 40٪ من السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة بحلول منتصف العقد تعمل بالكهرباء بالكامل.

إذا حفزت سياسة اليابان شركتي تويوتا وهوندا وصانعي السيارات اليابانيين الآخرين على توسيع الاستثمار في التكنولوجيا ، فقد تصبح السوق الناشئة أكثر قدرة على المنافسة على الصعيد العالمي.

يأتي هذا الإعلان في الوقت الذي تستعد فيه الولايات المتحدة لزيادة الاستثمار الفيدرالي في السيارات الكهربائية بموجب خطة الطاقة التي يهدف الرئيس المنتخب جو بايدن إلى تنفيذها بعد توليه منصبه في يناير.

وقد تعهد بتوفير مليون وظيفة جديدة في صناعة السيارات ، بما في ذلك إنشاء محطات شحن السيارات الكهربائية. وتدعو خطته إلى إنشاء نصف مليون محطة شحن جديدة في الولايات المتحدة.

قال الرئيس المنتخب إنه يأمل في استخدام الحوافز الفيدرالية – بما في ذلك سياسات الضرائب والتجارة والاستثمار بالإضافة إلى زيادة البحث والتطوير – لجعل الولايات المتحدة رائدة عالميًا في تصنيع السيارات الكهربائية. وقال إنه سيقدم خصومات للمستهلكين وحوافز لمنشآت التصنيع التي تبني أجزاء للمركبات منخفضة الانبعاثات.