بورش تبحث حلولا للانتقال السلس نحو المركبات الكهربائية.

تتوقع شركة بورش الألمانية لصناعة السيارات الفاخرة زيادة كبيرة في مبيعات السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة ، ولكن حتى ذلك الحين لا تتوقع نسخة كهربائية من سيارتها الرياضية الشهيرة 911 في أي وقت قريب .

قال أوليفر بلوم ، الرئيس التنفيذي لشركة بورش ، إن 911 ستكون “آخر سيارة بورش تسعى إلى كهربة كاملة” ، هذا على الرغم من إعلان الشركة عن خطة جديدة لبيع ما لا يقل عن 80٪ من سياراتها لتكون كهربائية بحلول عام 2030.

” وقال للصحفيين خلال مكالمة إعلامية قبل اجتماعها السنوي صباح الجمعة “سنواصل بناء 911 بمحرك احتراق”. “مفهوم 911 لا يسمح بسيارة كهربائية بالكامل لأن لدينا المحرك في الخلف. لوضع وزن البطارية في الخلف ، لن تكون قادرًا على قيادة السيارة “.

ذكرت بورش أن 17٪ من سياراتها المباعة على مستوى العالم العام الماضي كانت كهربائية ، بما في ذلك ثلث مبيعاتها في أوروبا.

“رياضية للغاية” 911 الهجينة

وفقًا لبلوم ، يمكن أن تعني كلمة “مكهرب” سيارة كهربائية بالكامل مثل بورش تايكان أو السيارات الهجينة التي تجمع بين الكهرباء ومحركات الاحتراق الداخلي ، والتي تقدمها بورش أيضًا حاليًا. من المتوقع أن يكون “جزء كبير” من مبيعات سيارات بورشه بالكامل يعمل بالكهرباء بحلول عام 2030 .

وقال إن “غالبية” 20٪ من مبيعاتها التي لن تكون كهربائية بحلول عام 2030 وستكون باحتراق داخلي وبالضبط ستكون سيارة 911. وقال إن الشركة تعمل على “تهجين رياضي للغاية” للسيارة ، مستشهداً بالدروس المستفادة من سيارات السباق الهجينة من بورش.

وتستثمر الشركة أيضًا 24 مليون دولار في “الوقود الإلكتروني” ، وهو ما ينبغي أن يساعد في تحقيق هدف جديد آخر لشركة بورش لتكون محايدة للكربون بحلول عام 2030. وقال مسؤولو بورش إن الوقود الإلكتروني محايد كربونيًا ، مما يسمح لمالكي المركبات الحالية والكلاسيكية بطريقة ما أكثر صداقة للبيئة للقيادة.

قال بلوم: “تهدف بورش إلى تحقيق توازن كربوني محايد عبر سلسلة القيمة بأكملها بحلول عام 2030”. “نحن أول شركة كبرى لتصنيع السيارات ونريد أن نكون نموذجًا يحتذى به في صناعة السيارات للالتزام بهذا الهدف.”

وقالت جنرال موتورز مؤخرًا إنها تخطط لتقديم سيارات كهربائية حصرية بحلول عام 2035 في طريقها إلى أن تصبح محايدة للكربون بحلول عام 2040 ، في حين أن شركات صناعة السيارات الأصغر مثل فولفو لديها خطط لتكون محايدة مناخياً بحلول عام 2040 ، بما في ذلك تقديم المركبات الكهربائية بحلول نهاية هذا العقد.

المركبات الكهربائية المربحة

قال المدير المالي لشركة بورش لوتز ميشكي خلال مكالمة إعلامية منفصلة إن انتقال صناع المركبات إلى السيارات الكهربائية سيكون مربحًا.

قال ميشكي إن سيارة بورش تايكان مربحة حاليًا وهي على “مسار جيد جدًا” لتحقيق هوامش من رقمين. وتهدف بورش إلى تحسين أرباحها التشغيلية بشكل تراكمي بمقدار 10 مليارات يورو (11.9 مليار دولار) بحلول عام 2025 ، وبمقدار 3 مليارات يورو (3.6 مليار دولار) سنويًا بعد ذلك.

وقال “علينا أن نكسب نفس المستوى من المال مع منتجات المركبات الكهربائية كما نفعل مع نماذج محركات الاحتراق لدينا. وبخلاف ذلك ، لا يمكننا تحقيق نفس مستوى الربحية كما في الماضي. “.

على الرغم من جائحة الفيروس التاجي ، سجلت بورش رقما قياسيا في الإيرادات العام الماضي بلغ 28.7 مليار يورو (34 مليار دولار) ، متجاوزة رقم العام السابق بأكثر من 100 مليون يورو (119 مليون دولار). وبلغت أرباحها التشغيلية 4.2 مليار يورو (5 مليارات دولار) بانخفاض طفيف عن العام السابق.

تتماشى أهداف السيارات الكهربائية مع شركة بورش وجزء من أهداف الشركة الأم فولكس فاجن.

وأعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية في وقت سابق من هذا الأسبوع عن جهود لزيادة الاعتماد الجماعي للسيارات الكهربائية بشكل كبير ، بما في ذلك بناء ستة مصانع لخلايا البطاريات في أوروبا بحلول عام 2030. وتخطط الشركة ، التي تضم أيضًا علامات تجارية مثل أودي وفولكس فاجن ، لتكون خالية من الكربون بحلول عام 2050.