شركة ChargerHelp لشواحن المركبات الكهربائية تجمع مبلغ 2.75 مليون دولار

ستتطلب الموجة القادمة من السيارات الكهربائية أكثر من آلاف محطات الشحن. لكن بالإضافة إلى خدمات التثبيت ، ستكون الحاجة ايضا الى خدمات الصيانة وهي حاليا شبه منعدمة.

إذا لم ترسل محطة الشحن رسالة الية للمزود تعلمه بوجود خلل واذا لم يبلغ ايضا السائق بذلك ، فقد لا يعلم مزودو الشبكة أبدًا بوجود مشكلة.

تقول كاميل سي تيري ، المشاركة في تأسيس ChargerHelp! ، ان التطبيق يقدم خدمة إصلاح عند الطلب لمحطات شحن السيارات الكهربائية لسد الثغرة المجودة في شح عمليات صيانة مجطات الشحن الكهربائية.

اجتذب الطلب على خدمة ChargerHelp العملاء والمستثمرين. وقالت الشركة إنها جمعت 2.75 مليون دولار من مستثمرين في شركة Trucks VC و Kapor Capital و JFF و Energy Impact Partners و The Fund. تقدر هذه الجولة الشركة الناشئة ، التي تأسست في يناير 2020 ، بمبلغ 11 مليون دولار بعد التمويل.

سيتم استخدام الأموال لبناء منصتها ، وتوظيف ما يزيد عن 27 شخصًا من القوى العاملة وتوسيع منطقة خدمتها. وتعمل ChargerHelp مباشرةً مع مصنعي الشحن وموفري الشبكات.

قالت تيري: “اليوم ، عندما تتوقف محطة ما ، لا يوجد حقًا إرشادات لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها” ، مشيرًا إلى أن الأمر يتطلب إخراج شخص ما إلى الميدان لتشغيل التشخيصات في المحطة لفهم المشكلة المحددة. بعد زيارة في الموقع ، يقوم الفني بعد ذلك عادةً بمشاركة البيانات مع العميل ، ثم يتم اتخاذ الخطوات لطلب الجزء الصحيح والمحدّد – وهي ممارسة لا تحدث غالبًا اليوم.

بينما يتم صياغة ChargerHelp كتطبيق إصلاح عند الطلب ، فإنه يعمل أيضًا كخدمة صيانة وقائية لعملائه.

توفير الطاقة

جاءت فكرة ChargerHelp من خبرة Terry في العمل في EV Connect ، حيث شغلت عددًا من الأدوار ، بما في ذلك رئيسة تجربة العملاء ومديرة البرامج. خلال فترة وجودها هناك ، عملت مع 12 مصنعًا ، مما أعطاها معرفتها في الأعمال الداخلية والمشاكل الشائعة مع أجهزة الشحن.

هنا لاحظت وجود فجوة في سوق صيانة شحن المركبات الكهربائية.

قالت تيري: “عندما تتعطل المحطات ، لم نتمكن حقًا من الحصول على أي شخص في الموقع لأن معظم المشكلات كانت تتعلق بقضايا الاتصال أو التخريب أو تحديثات البرامج الثابتة أو تبديل اجزاء”.

ومع ذلك ، كانت الممارسة العامة هي استخدام مقاولي الكهرباء لإصلاح المشكلات في محطات الشحن. وقالت تيري إن الأمر قد يستغرق ما يصل إلى 30 يومًا للحصول على مقاول كهربائي في الموقع لإصلاح هذه المشكلات غير الكهربائية.

غالبًا ما كانت تيري تتولى زمام الأمور بنفسها إذا ظهرت مشكلات مع المحطات الموجودة في لوس أنجلوس ، حيث تقيم.

نهج التوظيف

تأخذ ChargerHelp نهجًا لتطوير القوى العاملة للعثور على موظفين. تقوم الشركة بالتوظيف فقط في مجموعات أو مجموعات من الموظفين.

تلقت الشركة أكثر من 1600 طلب في جولة التوظيف الأولى لفنيي خدمة السيارات الكهربائية ، وفقًا لما ذكرته تيري. من بين هؤلاء ، تم اختيار 20 لتلقي التدريب وتم تعيين 18 في نهاية المطاف لعقود الخدمة عبر ست ولايات ، بما في ذلك كاليفورنيا وأوريجون وواشنطن ونيويورك وتكساس. يحصل كل شخص يتم اختياره لتلقي التدريب على راتب ويحصل على رخصتي سلامة.

ستبدأ الشركة الناشئة جولتها الثانية للتوظيف في أبريل. وقالت تيري إن جميع العمال يعملون بدوام كامل بأجر مضمون قدره 30 دولارًا في الساعة ويتم منحهم أسهمًا في الشركة الناشئة. تعمل الشركة بشكل مباشر مع مراكز تطوير القوى العاملة في المناطق التي تحتاج فيها ChargerHelp إلى فنيين.