اطلاق سيارات هوندا الكهربائية الجديدة وخطط للتحول نحو انتاج الشركة للسيارات الكهربائية فقط سنة 2040 .

طرحت هوندا لأول مرة ثلاث سيارات نموذجية كهربائية تخطط لتحويلها إلى نماذج إنتاج في عام 2024 ، مما يمثل بداية تحول هوندا الواسع بعيدًا عن سياراتها المألوفة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي .

قال الرئيس التنفيذي لشركة هوندا خلال بث عبر الإنترنت في عطلة نهاية الأسبوع ، إن الشركة تخطط لبدء التخلص التدريجي من كل الانواع الاخرى باستثناء المركبات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية وخلايا الوقود الهيدروجينية.

وقال المسؤول التنفيذي إن شركة هوندا ستركز في البداية على الصين وستتخلى عن محركات الاحتراق الداخلي بالكامل بحلول عام 2040. هوندا هي خامس أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات ، 4.8 مليون في عام 2020.

قال ميبي خلال عرض تقديمي عبر الإنترنت: “الصين في طليعة الابتكار التكنولوجي ، لذلك سنسعى للاستجابة بسرعة من خلال تقديم تقنيات ومنتجات رائدة لعملائنا الصينيين”.

رغبة الصين في المزيد من المركبات الخالية من التلوث

تعد الصين أكبر سوق للسيارات في العالم وتعاني من أسوأ تلوث في العالم.

وضع المنظمون في بكين أهدافًا صارمة بشكل متزايد لـ “مركبات الطاقة النظيفة ” ، ويقال إنهم يفكرون في فرض حظر تام على محركات الاحتراق الداخلي.

أخيرًا ، تخطط هوندا لعشر سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات جديدة للصين خلال السنوات الخمس المقبلة. وسيشمل ذلك إصدارات إنتاجية من النماذج الأولية الثلاثة الجديدة.

هدف سنة 2030 : 40٪ سيارات كهربائية

قال ميبي: “ستزيد نسبة المركبات الكهربائية والمركبات الهشة في نطاق مبيعاتنا الإجمالية في جميع الأسواق الرئيسية ، بما في ذلك الصين الى 40٪ بحلول عام 2030 ، ثم 80٪ بحلول عام 2035 ، الى 100٪ على مستوى العالم بحلول عام 2040”.

هوندا ستطلق أول طرازين يعملان بالكهرباء بالشراكة مع جنرال موتورز وستعتمد على نفس منصة بطارية الليثيوم المستخدمة في منتجات مثل كاديلاك ليريك القادمة.

ومع هذا القرار من هوندا ستظل تويوتا فقط ، من بين شركات صناعة السيارات الكبرى في اليابان ، التي لا تزال تخطط للبقاء مع مزيج من السيارات الهجينة والهيدروجين والسيارات الكهربائية بالكامل.

ولكن حتى عملاق الصناعة تويوتا يركز بشكل اكبر على السيارات الكهربائية ، حيث أعلنت تويوتا يوم الاثنين عن خطة بقيمة 3.4 مليار دولار لإنتاج بطاريات ليثيوم أيون في الولايات المتحدة.

تشترك هوندا وتويوتا في شيء واحد: كلاهما من بين عدد قليل من الشركات المصنعة التي ترى فرصًا كبيرة لسيارات الركاب التي تعمل بالهيدروجين ، إلى جانب هيونداي الكورية الجنوبية وبي إم دبليو الألمانية.

هوندا تطرح لأول مرة نظام استشعار هوندا بزاوية 360 درجة

أعلنت شركة هوندا أيضًا عن إصدار متقدم من مجموعة أدوات مساعدة السائق و السلامة من هوندا Sensing والتي تضع الشركة على مسار لدعم القيادة الذاتية من المستوى الثالث في السنوات القادمة.

تقول هوندا إنه سيكون هناك كاميرا أمامية بزاوية عريضة ورادار أمامي ورادارات إضافية لكل زاوية مع Honda Sensing 360.

يشتمل نظام Honda Sensing حاليًا على مجموعة أكثر محدودية من أجهزة الاستشعار لمساعدة السائق وسلامته – مثبت السرعة التكيفي ، والتحذير من مغادرة المسار ، والفرملة الطارئة للأمام (ACC off or on) – لكنه يفتقر إلى تحذير للنقاط العمياء.