الصورة من موقع ميرسيدس

MirrorCam تقنية جديدة من مرسيدس تعوض المرايا التقليدية في الشاحنات.

شتوتغارت 12 ديسمبر 2019 – خلال الصيف شوهد عدد متزايد من الشاحنات التي تحمل نجمة مرسيدس على الطرقات دون المرايا الخارجية النموذجية الكبيرة. بدلاً من ذلك ، فقد تم تثبيت أذرع الكاميرا الصغيرة الانسيابية على إطار السقف. ما هو السر وراء هذا؟ – منذ يونيو 2019 ، قامت Mercedes-Benz بتزويد شاحناتها الجديدة بـتقنية MirrorCam كميزة قياسية . مرآة الرؤية الخلفية الرقمية لا تبدو مستقبلية فقط ؛ يمكن للنظام أن يفعل أكثر بكثير من المرايا التقليدية الرئيسية ذات الزاوية العريضة وأداؤه يتجاوز المتطلبات القانونية بكثير.

باتريك هيرث هو ميكانيكي تطوير الكابينة في Mercedes-Benz Trucks وقد قاد بالفعل أكثر من 200،000 كيلومتر باستخدام MirrorCam الجديدة. يقول: “بعد فترة قصيرة من التكيف، يختبر السائقون مزايا MirrorCam في العديد من المواقف المختلفة . التجاوز ، المناورة ، القيادة في ضعف الرؤية والظلام ، مواقف المنعطفات – تجعل MirrorCam كل هذا أكثر أمانًا وأقل إجهادًا. “

تتكون MirrorCam من كاميرتين مثبتتين على يسار يمين إطار السقف ، وجهازي عرض رأسي مثبتين على أعمدة في كابينة السائق وعناصر تحكم في وحدة الباب والشاشة الثانوية. توجد أيضًا أزرار على جانب الركاب والسرير لتشغيل كاميرا MirrorCam عند إيقاف تشغيل المحرك. يتم نقل الصور المرسلة بواسطة الكاميرات إلى شاشتين بحجم 15.2 بوصة بدقة 720 × 1920 بكسل. مثل نظام المرآة التقليدية ، يتم تقسيم صورة الشاشة إلى مجال رؤية واسع الزاوية.

لدى السائق رؤية مباشرة أفضل بكثير من خلال النوافذ الجانبية. المنظر الأمامي المائل ، والذي تم إعاقته سابقًا بواسطة المرايا الخارجية الكبيرة لنظام المرآة التقليدية في العديد من المواقف ، أصبح واضحًا الآن. وهذا مفيد بشكل خاص عند المناورة وفي الانحناءات الضيقة.

تساعد MirrorCam أيضًا السائق عند الرجوع إلى الخلف حيث تتغير الشاشة إلى عرض خاص بالمناورة. وأصبح الانعطاف حول الزوايا أسهل حيث يتم عرض المناطق البعيدة عن السيارة أيضًا بالحجم المعتاد. ويتم تنشيط هذا العرض تلقائيًا عندما يتم تشغيل الترس الخلفي ولا يزال معروضًا عند القيادة للأمام بسرعة تصل إلى 10 كم / ساعة أو حتى يتم إلغاء تنشيطه بواسطة زر.

وتعتبر خطوط المسافة في شاشة MirrorCam مفيدة أيضًا : فهي تساعد السائق على قياس المسافة في اتجاه الاشياء خلف السيارة بشكل أفضل وفقًا لحالة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائق استخدام لوحة تحكم الباب لوضع أحد الخطوط لترمز إلى نهاية السيارة في الشاشة. تحقيقًا لهذه الغاية ، يضع برنامج التشغيل كائنًا مرئيًا جيدًا ، مثل سترة الفلورسنت ، على الأرض بجوار نهاية المقطورة ومحاذاة الخط وفقًا لذلك. إذا اكتشف النظام تغييرًا في الوحدة المسحوبة مثل مقطورة أو نصف مقطورة ، يتم تنبيه السائق عن طريق خط وميض بأن طول الشاحنة قد يكون قد تغير.

ويتم إبراز ميزة مميزة خاصة في MirrorCam عند الانعطاف مع شاحنة نصف مقطورة : الصورة على الشاشة في الزاوية الداخلية تدور أيضًا ، بحيث يكون لدى السائق دائمًا رؤية مثالية لنهاية المقطورة عند المنعطفات. وفي المقابل ، مع نظام المرآة التقليدية ، غالبًا ما تُظهر المرآة الموجودة في الجزء الداخلي من الزاوية فقط افي لجدار الجانبي للمقطورة نظرًا للزاوية المفصلية لمجموعة العربات نصف المقطورة. هنا يوجد لدى السائق مخاطرة أعلى بكثير من قطع الزاوية والتصادم مع عقبة أكثر من عند استخدام MirrorCam.